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    土工格柵在公路軟土地基上的應用

    發(fā)布時(shí)間:2021-11-15

      隨著(zhù)經(jīng)濟建設的快速發(fā)展, 汽車(chē)擁有量的劇增, 公路與人民生活的關(guān)系越來(lái)越密切。在調整公路建設中, 如何處理好軟土地基區路基的沉降直接關(guān)系到行車(chē)的質(zhì)量。在軟土地基上修筑高速公路, 主要考慮路基的穩定和沉降兩大問(wèn)題。一是對于一般無(wú)加筋的路堤, 在較厚的軟土層上時(shí)為圓弧滑動(dòng)或沖切式沉降導致破壞; 二是在薄層軟土層上, 則為側向擠出破壞。目前軟土地基的處理方法很多, 如強夯法、排水固結法、化學(xué)加固法、振動(dòng)擠密法、加筋法、換土法等等。道路通過(guò)軟土地基時(shí), 一般簡(jiǎn)單的處理辦法是換土或在軟土地基上鋪一層礫石或碎石后壓實(shí)。換土法費工費料, 不經(jīng)濟; 輔助碎礫石在壓實(shí)后, 有限的粒料被擠入軟基土中, 土料相混, 降低了材料強度, 但是路面在行車(chē)作用下仍易出現沉陷。

      隨著(zhù)土工合成材料研究應用的不斷深入, 大家發(fā)現采用土工合成材料不僅能夠解決軟土路基穩定性的問(wèn)題, 而且還可以有效的減少路基填土后引起的不均勻沉降。例如可采用雙向土工格柵加固軟土。

      土工格柵是一種新型建筑材料, 具有強度高、韌性好、重量輕、壽命長(cháng)等優(yōu)點(diǎn)。土工格柵一般被認為是經(jīng)過(guò)拉伸的、其抗拉強度大于12 kN/ M的網(wǎng)類(lèi)材料。它是熱塑料經(jīng)嚴格配比后, 經(jīng)擠出成網(wǎng)或沖壓成網(wǎng)后驟冷, 再緩慢加熱位伸, 使分子鏈沿拉伸方向高度取向而成。土工格柵因其經(jīng)過(guò)高度拉伸取向, 其抗拉強度可高達100~200 MPa , 且延伸率較小,只有4 %~10 %左右, 接近低碳鋼的水平。它具有堅固的網(wǎng)狀結構,是較理想的結構網(wǎng)材。


      雙向土工格柵可以均布荷載, 它通過(guò)兩個(gè)重要機理加固軟土: 直接抗拉應力及固限土的側向位移。它的固限效果來(lái)自于格柵表面的摩擦力和荷載作用下格柵的橫向筋產(chǎn)生的被動(dòng)土壓力。如果把土工格柵直接輔設在軟基上, 再輔以粒料基層, 這樣不但能保證粒料與地基土不相混和而且格柵與粒料間的咬合作用得到了進(jìn)一步加強, 基層具有抗拉強度, 從而提升了軟土地基的承載能力。

      在有條件的軟土地基上采用雙向土工格柵, 不但有技術(shù)上應用的廣泛適應性, 而且它的經(jīng)濟效益也是非??捎^(guān)的, 具有廣闊的應用前景。

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